AROS CROMADOS MALHE TU5JP4 1.6 16V (206 307 C3 C4)

Descripción

Aros cromados Mahle para Peugeot / Citroën TU5JP4 1.6 16V

Los **aros cromados Mahle** corresponden a un repuesto de motor aplicable a **Peugeot 206 / 207 / 307 y Citroën C3 / C4 motor TU5JP4 1.6L 16V nafta**, según versión, año, medida del cilindro y código de motor.

Aplicación

Compatible con:
Peugeot 206 / 207 / 307 y Citroën C3 / C4 motor TU5JP4 1.6L 16V nafta.

También puede aplicar en otros modelos que compartan la misma motorización, siempre verificando código de motor, diámetro del cilindro, ranuras del pistón, medida del aro y muestra del repuesto viejo si hay dudas.

Información técnica clave

- Producto: juego de aros de pistón.
- Marca: Mahle.
- Tipo de aro: cromado.
- Aplicación: Peugeot / Citroën TU5JP4 1.6L 16V.
- Cantidad de cilindros: 4.
- Diámetro STD: 78,50 mm.
- Ranuras: 1,20 mm / 1,50 mm / 2,50 mm.
- Sobremedidas: según stock y producto físico. Cargar manualmente según envase; no se detallan sobremedidas exactas en esta publicación.
- Función: sellar la compresión, controlar el paso de aceite y trabajar sobre la pared del cilindro.

Cuándo se utilizan los aros cromados

Los aros cromados se utilizan en reparaciones donde se busca buena resistencia al desgaste y durabilidad en el trabajo contra la pared del cilindro.

Son recomendables cuando hay:
- Reparación completa de motor.
- Cambio de pistones o aros.
- Consumo de aceite.
- Baja compresión.
- Humo por escape.
- Cilindros rectificados o bruñidos.

Importante: los aros cromados requieren que la superficie del cilindro esté correctamente preparada. Un bruñido incorrecto o una superficie mal terminada puede afectar el asentamiento del aro.

Datos a verificar antes de comprar

- Código de motor.
- Modelo exacto del vehículo.
- Año.
- Cilindrada.
- Cantidad de válvulas.
- Diámetro STD: 78,50 mm.
- Ranuras del pistón: 1,20 mm / 1,50 mm / 2,50 mm.
- Medida del aro: STD o sobremedida según producto físico.
- Tipo de aro compatible con el pistón.
- Código de pieza.
- Foto o muestra del aro viejo, si hay dudas.
- Verificar que corresponda a TU5JP4 16V y no a TU5JP 8V.

Recomendación técnica

Para una correcta instalación, se recomienda que los aros sean colocados por un mecánico o rectificadora, verificando medida real del cilindro, luz de punta, estado del bruñido, orientación correcta y compatibilidad con las ranuras del pistón. En TU5JP4 se debe confirmar ranura contra pistón físico, porque algunas variantes de repuesto pueden diferir según fabricante.

En Petrone Motor ofrecemos repuestos de motor con asesoramiento técnico para ayudarte a elegir la pieza correcta según el vehículo, motor y aplicación.